Ang merkado sa pagpadala sa sudlanan naa sa usa ka tailspin, nga adunay mga rate nga nahulog sa ika-22 nga sunod-sunod nga semana, nga nagpalugway sa pagkunhod.
Ang mga presyo sa kargamento nahulog sulod sa 22 ka sunodsunod nga mga semana
Sumala sa pinakabag-o nga datos nga gipagawas sa Shanghai HNA Exchange, ang Shanghai Container Freight Index (SCFI) alang sa pag-eksport nahulog sa 136.45 puntos sa 1306.84 sa miaging semana, nga milapad sa 9.4 porsyento gikan sa 8.6 porsyento sa miaging semana ug miuswag sa ikatulo nga sunod-sunod nga semana. .Taliwala kanila, ang linya sa Europe mao gihapon ang labing lisud nga naigo sa pagkahugno sa mga rate sa kargamento.
Pinakabag-o nga Airline Index:
Ang European line mius-os og $306 kada TEU, o 20.7%, ngadto sa $1,172, ug karon ubos na sa 2019 nga punto sa pagsugod ug nag-atubang sa $1,000 nga gubat karong semanaha;
Ang presyo kada TEU sa linya sa Mediteranyo nahulog sa $94, o 4.56 porsyento, ngadto sa $1,967, nga nahulog ubos sa $2,000 nga marka.
Ang rate sa matag FEU sa Westbound nga ruta nahulog $73, o 4.47 porsyento, ngadto sa $1,559, gamay nga pagtaas gikan sa 2.91 porsyento sa miaging semana.
Ang Eastbound freight rates mius-os og $346, o 8.19 porsyento, ngadto sa $3,877 matag FEU, ubos sa $4,000 gikan sa 13.44 porsyento sa miaging semana.
Sumala sa pinakabag-o nga edisyon sa Drury's Global Shipping market report, ang World Container Rate Index (WCI) mius-os ug laing 7 porsyento sa miaging semana ug 72 porsyento nga mas ubos kaysa usa ka tuig ang milabay.
Ang mga insider sa industriya nag-ingon nga human ang linya sa Far East - Western America nanguna sa pagkapukan, ang linya sa Europe mitunob sa abog sukad sa Nobyembre, ug sa miaging semana ang pag-drop miuswag ngadto sa labaw sa 20%.Ang krisis sa enerhiya sa Europe naghulga sa pagpadali sa lokal nga pag-us-os sa ekonomiya.Karong bag-o, ang gidaghanon sa mga baligya ngadto sa Uropa mius-os pag-ayo, ug ang mga kargamento mius-os usab.
Bisan pa, ang pinakabag-o nga pagkunhod sa rate sa Far East-West nga ruta, nga nanguna sa pagkunhod, nag-moderate, nga nagsugyot nga ang merkado dili tingali magpabilin nga walay balanse hangtod sa hangtod ug anam-anam nga mag-adjust sa hulagway sa suplay.
Ang mga analista sa industriya nagpunting nga kini daw nga ang ikaupat nga quarter sa linya sa dagat ngadto sa off-season, ang gidaghanon sa merkado mao ang normal, ang Estados Unidos West nga linya mipalig-on, ang European linya misaka sa pagkunhod, karga rates mahimong magpadayon sa pagkahulog. hangtod sa unang quarter sa sunod tuig human sa Spring Festival;Ang ika-upat nga kwarter mao ang tradisyonal nga peak season sa linya sa gawas sa nasud, nga ang Spring Festival moabut, ang pagbawi sa mga butang mahimo pa nga mapaabut.
Ang mga kompanya sa pagpadala sa 'panic mode'
Ang mga linya sa kadagatan anaa sa panic mode samtang ang mga rate sa kargamento nahulog sa bag-ong mga ubos taliwala sa pag-us-os sa ekonomiya ug pagkunhod sa mga booking gikan sa China ngadto sa amihanang Europe ug sa kasadpang baybayon sa US.
Bisan pa sa mga agresibo nga blangko nga mga lakang nga nakapakunhod sa matag semana nga kapasidad pinaagi sa koridor sa pamatigayon sa labaw sa usa ka ikatulo, kini napakyas sa pagpagaan sa mahait nga pagkahulog sa mga short-term rates.
Sumala sa mga taho sa media, ang pipila ka mga kompaniya sa barko nangandam sa dugang pa nga pagpakunhod sa mga bayranan sa kargamento ug pagpahayahay o bisan pag-waive sa mga kondisyon sa demurrage ug detensyon.
Usa ka ehekutibo sa haulier nga nakabase sa UK nag-ingon nga ang merkado sa kasadpan daw nahadlok.
"Nakakuha ako mga 10 ka email sa usa ka adlaw gikan sa mga ahente sa ubos kaayo nga presyo," ingon niya.Bag-o lang, gitanyagan ako og $1,800 sa Southampton, nga buang ug kalisang.Wala’y pagdali sa Pasko sa merkado sa kasadpan, labi na tungod sa pag-urong ug ang mga tawo dili mogasto sama sa ilang gibuhat sa panahon sa pandemya. ”
Samtang, sa trans-Pacific nga rehiyon, ang mga short-term rates gikan sa China ngadto sa West Coast sa US nahulog sa sub-economic nga lebel, nga nagguyod bisan sa long-term rates tungod kay ang mga operator napugos sa temporaryo nga pagputol sa mga presyo sa kontrata sa mga kustomer.
Sumala sa pinakabag-o nga datos gikan sa Xeneta XSI Spot index, ang pipila ka mga sudlanan sa West Coast kay patag karong semanaha sa $1,941 kada 40 ka tiil, ubos sa 20 porsyento sa pagkakaron karong bulana, samtang ang presyo sa East Coast mius-os ug 6 porsyento karong semanaha sa $5,045 kada 40 ka tiil, sumala sa WCI ni Drewry.
Ang mga kompaniya sa barko nagpadayon sa paghunong sa paglawig ug pagdunggo
Ang pinakabag-o nga numero ni Drury nagpakita nga sa sunod nga lima ka semana (mga semana 47-51), 98 ka mga pagkansela, o 13%, ang gipahibalo gikan sa kinatibuk-an nga 730 ka naka-iskedyul nga paglawig sa dagkong mga ruta sama sa Trans-Pacific, Trans-Atlantic, Asia- Nordic ug Asia-Mediterranean.
Atol niini nga panahon, 60 porsyento sa mga walay sulod nga mga biyahe anaa sa trans-Pacific nga silangan nga mga rota, 27 porsyento sa Asia-Nordic ug Mediteranyo nga mga rota, ug 13 porsyento sa trans-Atlantic nga kasadpan nga mga rota.
Lakip kanila, gikansela sa alyansa ang labing daghang mga biyahe, gipahibalo ang pagkansela sa 49;Ang alyansa sa 2M mipahibalo sa 19 ka pagkansela;Gipahibalo sa OA Alliance ang 15 nga pagkansela.
Si Drury miingon nga ang inflation nagpabilin nga usa ka global nga problema sa ekonomiya samtang ang industriya sa pagpadala misulod sa winter holiday season, nga naglimite sa gahum sa pagpalit ug panginahanglan.
Ingon usa ka sangputanan, ang mga rate sa pagbinayloay sa lugar nagpadayon sa pagkunhod, labi na gikan sa Asya hangtod sa US ug Europe, nga nagsugyot nga ang pagbalik sa lebel sa wala pa ang COVID-19 mahimo’g posible nga mas dali kaysa sa gipaabut.Daghang mga eroplano ang nagpaabut sa kini nga pagtul-id sa merkado, apan dili sa kini nga tulin.
Ang aktibo nga pagdumala sa kapasidad napamatud-an nga usa ka epektibo nga sukod aron masuportahan ang mga rate sa panahon sa pandemya, bisan pa, sa karon nga merkado, ang mga estratehiya sa stealth napakyas sa pagtubag sa huyang nga panginahanglan ug pagpugong sa mga rate sa pagkahulog.
Bisan pa sa pagkunhod sa kapasidad nga gipahinabo sa pagsira, ang merkado sa pagpadala gilauman nga mobalhin sa sobra nga kapasidad sa 2023 tungod sa bag-ong mga order sa barko sa panahon sa pandemya ug huyang nga panginahanglan sa kalibutan.
Oras sa pag-post: Dis-06-2022