Ang makina sa usa ka salakyanan siguradong madaot sa kamatayon sa higayon nga ang tubig mosulod. Sa higayon nga ang makina sa sakyanan makasulod sa tubig, sa malumo nga mga kaso, ang spark plug dili masunog ug ang makina mahimong direktang mohunong. Sa grabe nga mga kaso, ang makina mahimong mobuto. Bisan unsa nga sitwasyon, ang mga tag-iya sa sakyanan siguradong dili gusto nga makasugat niini. Busa unsaon nato paghukom kon ang makina mikuha sa tubig? Ug unsaon nato pag-atubang ang kadaot niini?
Unsa nga paagi sa paghukom kon ang makina gikuha sa tubig?
Tungod kay kadaghanan sa mga tawo nakasabut sa kadaot sa tubig nga mosulod sa makina, unsaon nato pagtino kon ang makina mikuha sa tubig? Ang pinakasimple nga paagi mao ang pagsusi kon abnormal ba ang kolor sa lana sa makina. Kung ang lana sa makina mahimong gatas nga puti, kini nagpasabut nga adunay tubig sa tangke sa gasolina o sa makina.
Ikaduha, susiha kung ang matag pipeline mikuha ba sa tubig. Naglakip kini sa pagsusi kung adunay klaro nga mga bakas sa tubig sa filter sa hangin ug sa ubos nga balay sa filter sa hangin, ug pagsusi kung adunay klaro nga mga timailhan sa tubig sa tubo sa pag-inom ug sa intake manifold. Sa katapusan, susiha kung adunay carbon deposit traces sa spark plug ug sa engine cylinder wall. Kuhaa ang mga spark plugs sa matag silindro ug susiha kon basa ba kini. Kung ang makina nagtrabaho nga normal, ang mga piston sa matag silindro makaabut sa taas nga patay nga sentro sa parehas nga posisyon, ug ang taas nga patay nga posisyon sa sentro (compression clearance) sa dingding sa silindro klaro. Sa diha nga ang makina mokuha sa tubig, tungod sa incompressibility sa tubig, ang piston dili makaabot sa orihinal nga top dead center position, ang piston stroke mahimong mas mubo, ug ang top dead center position mobalhin paubos.
Sama sa nahibal-an namong tanan, kung ang usa ka awto moagi sa tubig, ang tubig mosulod sa silindro pinaagi sa intake manifold. Tungod sa incompressibility sa tubig, ang piston stroke mahimong mas mubo, nga moresulta sa bending o pagkabali sa engine connecting rod. Sa grabeng mga kahimtang, ang nabali nga connecting rod mahimong molupad ug motusok sa cylinder block. Ang rason ngano nga ang usa ka sakyanan mohunong sa tubig mao nga human sa distributor cap sa tubig, ang distributor mawad-an sa iyang normal nga ignition function. Ang elemento sa filter sa hangin sa makina nabasa, nga miresulta sa pagtaas sa pagsukol sa pag-inom ug pagsulod sa tubig sa combustion chamber, ug ang spark plug dili masunog. Kung ang makina gi-restart niining panahona, sayon kaayo ang paghuyop sa silindro.
Kung ang tubig mosulod sa makina, ang tubig mosulod usab sa lana sa makina, nga maoy hinungdan sa pagkadaot sa lana sa makina ug mausab ang orihinal nga performance niini. Niining paagiha, ang lana sa makina dili makahimo sa iyang mga gimbuhaton sa lubrication, makapabugnaw, sealing, ug anti-corrosion, ug sa katapusan mao ang makina nga nadaot.
Unsaon man nato pag-ayo ang makina sa higayon nga masudlan kini sa tubig?
Sa diha nga kita nagmaneho sa usa ka sakyanan, kon ang usa ka aksidente hinungdan sa tubig sa pagsulod sa makina, sa unsa nga paagi kita sa pag-ayo niini?
Kung ang makina mosagol lamang sa alisngaw sa tubig ug mokuha sa tubig gikan sa filter sa hangin, wala'y daghang problema niining panahona. Simple lang nga pagtambal ang gikinahanglan. Limpyohi ang alisngaw sa tubig sa air filter, throttle valve, ug cylinder.
Kung ang makina makakuha og daghang tubig, apan dili kini makaapekto sa normal nga pagmaneho. Naghimo lang kini og mas kusog nga kasaba. Mahimong adunay gamay nga tubig sa lana sa makina ug gasolina. Kinahanglan natong usbon ang lana sa makina ug limpyohan ang mga may kalabutan nga bahin sa makina.
Kung daghan ang tubig nga kuhaan ug tubig na ang makina imbes nga daghan lang sagol nga tubig. Hinuon, wala pa ma-start ang sakyanan ug wala maguba ang makina. Kinahanglan naton nga habwaon ang tubig sa hingpit, limpyohan kini sa sulod, i-assemble kini ug usbon ang lana sa makina. Apan ang sistema sa elektrisidad dili kaayo luwas.
Sa katapusan, sa kahimtang diin adunay daghang tubig nga pag-inom ug ang awto dili mamaneho pagkahuman magsugod. Niini nga panahon, ang silindro, connecting rod, piston, ug uban pa sa makina na-deformed. Mahimong matino nga ang makina gi-scrap. Mapulihan lang nato kini og bag-ong makina o direktang i-scrap ang sakyanan.
2. Mga sangkap sa Automotive Chassis: Ang Pundasyon sa Pagganap ug Kaluwasan sa Salakyanan
Ang pasundayag ug kaluwasan sa usa ka sakyanan nagdepende sa kalidad ug disenyo sa mga sangkap sa chassis niini. Ang chassis sama sa kalabera sa usa ka awto, nga nagsuporta ug nagkonektar sa tanan nga hinungdanon nga sistema sa awto.
I. Kahulugan ug Komposisyon sa Chassis
Ang automotive chassis nagtumong sa frame sa salakyanan nga nagsuporta sa makina, transmission, taksi, ug kargamento, ug nasangkapan sa tanan nga mga asembliya nga gikinahanglan aron makadagan ang awto. Sa kinatibuk-an, ang chassis nag-una naglakip sa mosunod nga mga bahin:
1. Sistema sa suspensyon: Responsable sa pagsuyop sa mga kakugmat tungod sa dili patas nga mga ibabaw sa dalan ug pagsiguro sa maayong pagkontak tali sa mga ligid ug sa yuta aron makahatag ug lig-on nga pagdumala.
2. Sistema sa drivetrain: Kini nga sistema naglakip sa drive shaft, differential, ug uban pa, ug responsable sa pagpasa sa gahum sa power unit ngadto sa mga ligid.
3. Sistema sa pagpreno: Gilangkuban sa mga brake disc, brake drum, brake pad, ug uban pa, kini usa ka hinungdanon nga sangkap alang sa pagkunhod sa awto ug paghunong.
4. Mga ligid ug ligid: Direktang kontaka ang yuta ug paghatag ug gikinahanglang traksyon ug lateral nga pwersa.
5. Sistema sa manibela: Usa ka sistema nga nagtugot sa drayber sa pagkontrolar sa direksyon sa sakyanan, lakip ang mga sangkap sama sa steering rack ug steering knuckle.
II. Mga Kaayohan sa Bili sa Chassis
1. Pagpauswag sa kalig-on ug kaluwasan sa pagdrayb
2. Ang kalidad sa mga sangkap sa chassis direktang makaapekto sa kalig-on sa pagmaneho sa sakyanan. Ang usa ka taas nga kalidad nga sistema sa suspensyon epektibo nga makapakunhod sa epekto sa mga bumps sa karsada sa lawas sa salakyanan ug masiguro ang pagkontak sa ligid sa ilawom sa lainlaing mga kahimtang sa dalan, sa ingon naghatag tukma nga pagdumala. Sa parehas nga oras, ang usa ka responsive ug kasaligan nga sistema sa pagpreno makapahunong dayon sa awto sa usa ka emerhensya, nga labi nga nagpauswag sa kaluwasan sa pagmaneho.
3. Pagpauswag sa kaharuhay ug kasinatian sa pagmaneho
4. Ang disenyo sa chassis nagtino usab sa kaharuhay sa pagdrayb ug pagsakay. Ang maayo nga pag-tune sa chassis makabalanse sa kaharuhay sa pagsakay ug katukma sa pagdumala. Dugang pa, ang taas nga kalidad nga mga ligid ug ligid dili lamang makapakunhod sa kasaba sa pagdrayb apan makapauswag usab sa kinatibuk-ang aesthetics sa sakyanan.
5. Pagpalig-on sa power performance ug fuel economy
6. Ang usa ka episyente nga sistema sa drivetrain makapakunhod sa pagkawala sa kuryente ug ma-optimize ang kahusayan sa transmission sa kuryente. Kini dili lamang makapauswag sa pagpatulin sa pasundayag sa sakyanan apan makatabang usab sa pagpakunhod sa konsumo sa gasolina ug pagkab-ot sa ekonomikanhon ug mahigalaon nga pagmaneho.
7. Siguroha ang kalig-on ug gasto sa pagmentinar
8. Ang lig-on nga mga sangkap sa chassis makapakunhod sa kasubsob sa pag-ayo ug pag-ilis, nga makunhuran ang dugay nga gasto sa pagmentinar sa mga tag-iya sa sakyanan. Ang taas nga kusog ug taas nga kalidad nga mga materyales ug sangkap hinungdanon alang sa pagpaayo sa kinatibuk-ang kalig-on sa awto.
III. Giunsa Pagmentinar ang mga sangkap sa Chassis
Kanunay nga susihon ang sistema sa suspensyon
1. Ang suspension system kay importanteng component para sa pagpakunhod sa vibrations ug shocks atol sa pagdrayb. Atol sa pagmentinar, susiha ang mga pagtulo sa lana sa mga shock absorbers, kung ang mga tubod nabuak o nabag-o, ug kung ang bola joints ug suspension nga mga bukton sa suspension connection point nangaluya o nadaot.
Susiha ug ilisan ang mga ligid
1. Sa matag pagmentinar, susiha ang giladmon sa tread sa mga ligid aron maseguro nga kini labaw sa legal nga minimum nga giladmon. Ang dili parehas nga pagsul-ob mahimong magpakita sa mga problema sa sistema sa suspensyon o presyur sa ligid ug kinahanglan nga i-adjust sa oras. Sa samang higayon, ipaburot ang mga ligid sumala sa girekomenda nga mga kantidad sa tiggama ug i-rotate ang mga posisyon sa ligid kanunay aron masiguro nga parehas ang pagsul-ob.
2. Susiha ang braking system
3. Atol sa matag pagmentinar, susiha ang pagsul-ob sa mga brake disc ug brake pad aron maseguro nga naa sila sa luwas nga paggamit. Dugang pa, susiha ang lebel sa fluid ug kondisyon sa fluid sa preno aron maseguro nga walay pagtulo ug ilisan ang brake fluid sumala sa girekomendar nga siklo sa tiggama aron mapadayon ang pinakamaayo nga performance sa braking system.
4. Susiha ang sistema sa manibela
5. Ang bisan unsang problema sa sistema sa manibela mosangpot sa mga kalisud sa pagkontrol sa sakyanan ug makadugang sa risgo sa mga aksidente. Atol sa pagmentinar, susiha kung ang mga fastener, tie rod, rack, gear ug uban pang mga sangkap sa sistema sa manibela luag o nadaot. Sa samang higayon, susiha kon ang power steering system (sama sa hydraulic pump, belt, ug uban pa) naglihok nga normal aron maseguro nga ang steering system kay flexible ug tukma.
Susiha ug lubricate ang yawe nga mga bahin sa chassis
1. Ang mga sangkap sama sa rubber bushings, ball joints, ug connecting rods sa chassis anam-anam nga mahurot panahon sa pagdrayb. Ang pag-lubricate niini nga mga sangkap makapakunhod sa friction ug makapalugway sa serbisyo sa kinabuhi. Ang paggamit sa propesyonal nga chassis armor o anti-rust materials makapanalipod sa chassis gikan sa corrosion. Ang mga salakyanan nga nagdrayb sa humid o saline-alkaline nga palibot kinahanglan nga maghatag ug dugang pagtagad niini.
Oras sa pag-post: Ago-20-2024