Ang makina sa usa ka awto sigurado nga nadaot sa makausa nga tubig nga makuha. Sa higayon nga ang usa ka makina sa awto nagkuha sa tubig, ang malumo nga mga kaso dili mahimo nga ibaliwala ug ang makina mahimo usab nga magtago. Sa grabe nga mga kaso, ang makina mahimo nga mohuros. Bisan unsang kahimtang kung unsang kahimtang kini, ang mga tag-iya sa awto siguradong dili gusto nga makatagbo kini. Busa unsaon man naton paghukom kung ang makina gikuha sa tubig? Ug unsaon man naton atubangon ang kadaut niini?
Giunsa ang paghukom kung ang makina gikuha sa tubig?
Tungod kay ang kadaghanan sa mga tawo nakasabut sa kadaot sa tubig nga nakasulod sa makina, unsaon nato pagtino kung ang makina ba gikuha sa tubig? Ang labing yano nga pamaagi mao ang pagsusi kung ang kolor sa lana sa makina dili normal. Kung ang lana sa makina nahimo nga Milky White, kini nagpasabut nga adunay tubig sa tanke sa gasolina o sa makina.
Ikaduha, susihon kung ang matag pipeline gikuha sa tubig. Naglakip kini sa pagsusi kung adunay klaro nga mga pagsubay sa tubig sa air filter ug ang ubos nga balay sa filter sa hangin, ug pagsusi kung adunay mga klaro nga pagsubay sa tubig sa intake ug pag-inom sa pagkaon. Sa katapusan, susihon kung adunay mga karpet nga deposit sa carbon sa spark plug ug ang cylinder sa cylinder sa makina. Kuhaa ang mga spark plugs sa matag silindro ug susihon kung basa ba sila. Kung ang makina nagtrabaho sa normal, ang mga Pistons sa matag silindro maabot ang labing taas nga dead center sa parehas nga posisyon, ug ang labing taas nga dead sa Dead Center (Cylinder Clearance) sa cylinder wall nga klaro. Kung ang makina nagkuha sa tubig, tungod sa dili mapugngan nga tubig, ang Piston dili makaabut sa orihinal nga Pinakasal nga Pinamatay nga Petory Center, ug ang Pison Stroke mahimong labi ka gamay.
Sama sa nahibal-an naton tanan, kung ang usa ka awto nag-agi sa tubig, ang tubig mosulod sa silindro pinaagi sa pag-inti og dala. Tungod sa dili kasayon nga tubig, ang Pison Stroke mahimong labi ka labi ka daghan, nga miresulta sa pagyukbo o pagbungkag sa engine nga nagkonektar sa sungkod. Sa grabe nga mga kahimtang, ang nabali nga pagkonekta nga rod mahimong molupad ug molusot sa silindro nga bloke. Ang hinungdan ngano nga ang usa ka awto sa awto sa tubig mao nga pagkahuman sa pag-apud-apod sa kapatagan nagkuha sa tubig, nawala ang distributor nga normal nga function sa pagtugyan niini. Ang elemento sa Air Filter sa makina nahumok, nga miresulta sa pagtaas sa pagsukol sa paggamit ug tubig nga mosulod sa commer commer, ug ang spark plug dili mahimo nga ibaliwala. Kung ang makina gi-restart sa kini nga oras, dali ra kaayo nga mohuyop sa silindro.
Kung ang tubig makasulod sa makina, ang tubig mosulod usab sa lana sa makina, nga hinungdan nga madunot ang lana sa makina ug mabag-o ang orihinal nga pasundayag niini. Niining paagiha, ang lana sa makina dili makahimo sa mga gimbuhaton sa lubrication, paglamig, pagbugkos, ug anti-corrosion, ug sa katapusan kini ang makina nga nadaot.
Giunsa naton pag-ayo ang makina sa higayon nga makuha kini sa tubig?
Kung nagmaneho kami usa ka awto, kung ang usa ka aksidente hinungdan sa tubig nga makasulod sa makina, unsaon namo pag-ayo kini?
Kung ang makina nagsagol lamang sa singaw sa tubig ug magkuha sa tubig gikan sa air filter, wala'y daghang problema sa kini nga panahon. Kinahanglan namon ang yano nga pagtambal. Limpyohan ang singaw sa tubig sa air filter, throttle balbula, ug silindro.
Kung ang makina nagkuha sa daghang tubig, apan dili kini makaapekto sa normal nga pagmaneho. Naghimo lang kini usa ka kusog nga tunog. Tingali adunay usa ka gamay nga tubig sa lana sa makina ug gasolina. Kinahanglan namon nga usbon ang lana sa makina ug limpyohan ang mga may kalabutan nga mga bahin sa makina.
Kung adunay daghang pag-inom sa tubig ug ang makina nakuha na sa tubig imbis nga adunay daghang gisagol nga tubig. Bisan pa, ang awto wala pa masugdan ug ang makina wala madaot. Kinahanglan naton nga i-agas ang tubig sa hingpit, limpyohan kini sa sulod, pag-usab kini ug pag-usab sa lana sa makina. Apan ang sistema sa elektrikal dili kaayo luwas.
Sa katapusan, sa kahimtang diin adunay daghang pag-inom sa tubig ug ang awto dili madasig pagkahuman magsugod. Niining panahona, ang silindro, pagkonektar sa gunitanan, piston, ug uban pa sa makina deformed. Mahimong determinado kini nga ang makina giputos. Mahimo ra naton nga pulihan kini sa usa ka bag-ong makina o direkta nga pag-scrap sa awto.
2.Umomotive nga mga sangkap sa chassis: ang pundasyon sa pasundayag sa awto ug kaluwasan
Ang pasundayag ug kaluwasan sa usa ka awto nga kadaghanan nagdepende sa kalidad ug disenyo sa mga sangkap sa tsassis. Ang tsasis sama sa kalabera sa usa ka awto, pagsuporta ug pagkonektar sa tanan nga mga yawe nga sistema sa awto.
I. Kahulugan ug Komposisyon sa Chassis
Ang automotive chassis nagtumong sa bayanan sa awto nga nagsuporta sa makina, transmission, taksi, ug mga kargamento, ug nasangkapan sa tanan nga mga asembliya nga gikinahanglan alang sa awto nga modagan. Kasagaran, ang chassis nag-una sa mga mosunod nga mga bahin:
1. Susihon ang sistema: responsable sa pagsuhop sa mga katingala nga gipahinabo sa dili patas nga mga nawong sa dalan ug pagsiguro sa maayo nga pagkontak tali sa mga ligid ug sa yuta aron mahatagan ang lig-on nga pagdumala.
2. Ang sistema sa pagmaneho: Kini nga sistema naglakip sa gimaneho nga pana, lainlain, ug uban pa, ug adunay tulubagon sa pagpadala sa gahum sa yunit sa kuryente sa mga ligid.
3. Pag-brake System: gilangkuban sa mga disc sa preno, mga tambol, mga pad sa preno, ug uban pa, kini usa ka yawi nga sangkap alang sa pag-diskar sa awto ug paghunong.
4. Mga ligid ug ligid: direkta nga pagkontak sa yuta ug paghatag og kinahanglan nga traksyon ug mga lateral pwersa.
5. Sistema sa manibela: Usa ka sistema nga nagtugot sa drayber nga makontrol ang direksyon sa awto, lakip ang mga sangkap sama sa rack sa manibela ug pag-manay sa knuckle.
II. Ang mga bentaha sa bili sa Chassis
1. Pagpauswag sa pagmaneho sa kalig-on ug kaluwasan
2. Ang kalidad sa mga sangkap sa chassis direkta nga nakaapekto sa pagpadayon sa pagmaneho sa awto. Ang usa ka taas nga kalidad nga sistema sa suspension mahimong epektibo nga makunhuran ang epekto sa mga pagbuto sa kalsada sa lawas sa awto ug pagsiguro sa pagkontak sa ground sa ilawom sa lainlaing mga kahimtang sa dalan, sa ingon gihatag ang tukma nga pagdumala. Sa parehas nga oras, ang usa ka tubag ug kasaligan nga sistema sa pag-braking makapugong sa awto dayon sa usa ka emerhensya, nga nagpalambo sa kaluwasan sa pagmaneho.
3. Pagpalambo sa Kahupayan ug Kasinatian sa Pagmaneho
4. Ang laraw sa chassis usab nagtino sa paghupay sa pagmaneho ug pagsakay. Ang maayo nga pag-tune sa Chassis mahimo nga magbalanse sa pagsakay sa paghupay ug pagdumala sa katukma. Dugang pa, ang taas nga kalidad nga mga ligid ug mga ligid dili lamang makunhuran ang pagmaneho sa kasaba apan mapaayo usab ang kinatibuk-ang aesthetics sa awto.
5. Pagpalig-on sa Power Actucorce ug Fuel Economy
6. Ang usa ka episyente nga sistema sa pagmaneho makapakunhod sa pagkawala sa kuryente ug pag-optimize ang pagkaayo sa transmission transmission. Dili lamang kini nagpalambo sa pagpadali sa pagpadagan sa awto apan makatabang usab nga makunhuran ang pag-konsumo sa gasolina ug makab-ot ang ekonomiya ug mahigalaon nga pagmaneho sa ekonomiya.
7. Pagsiguro sa Durability ug Pamaagi sa Maintenance
8. Ang malig-on nga mga sangkap sa chassis makapakunhod sa kadaghan sa pag-ayo ug mga kapuli, pagkunhod sa mga gasto sa pagpadayon sa pagpadayon alang sa mga tag-iya sa awto. Ang mga high-kusog ug taas nga kalidad nga mga materyales ug mga sangkap hinungdanon alang sa pagpaayo sa kinatibuk-an nga tibuuk sa awto.
III. Giunsa ang pagpadayon sa mga sangkap sa chassis
Kanunay nga susihon ang sistema sa pagsuspinde
1. Ang sistema sa suspension usa ka hinungdanon nga sangkap alang sa pagkunhod sa mga pag-vibrate ug mga shocks sa panahon sa pagmaneho. Sa panahon sa pagpadayon, susihon ang pag-agas sa lana sa shock nga mga masuhop, kung ang mga tuburan nabuak o nabag-o, ug kung ang mga bola sa koneksyon sa suspension sa mga pag-suspenso sa mga puntos sa suspension sa mga suspensyon nga mga puntos sa suspension
Susihon ug pulihan ang mga ligid
1. Sa matag pagmintinar, susihon ang giladmon sa mga ligid aron masiguro nga kini labaw sa ligal nga minimum nga giladmon. Ang dili patas nga pagsul-ob mahimong nagpaila sa mga problema sa sistema sa pagsuspinde o presyur sa gulong ug kinahanglan nga i-adjust sa oras. Sa parehas nga oras, infate ang mga ligid sumala sa girekomenda nga mga hiyas sa tiggama ug pag-rotate sa mga posisyon sa ligid aron masiguro bisan ang pagsul-ob bisan pa nga gisul-ob.
2. Susihon ang sistema sa braking
3. Sa matag pagpadayon, susihon ang pagsul-ob sa mga disc sa preno ug mga pad pad aron masiguro nga naa sila sa sulod sa luwas nga paggamit sa paggamit. Gawas pa, susihon ang lebel sa likido ug kahimtang sa fluid sa preno aron masiguro nga wala'y pagtulo ug pag-ilis sa girekomenda nga preno sumala sa girekomenda nga pasundayag sa sistema sa pag-preno.
4. Susiha ang Sistema sa manibela
5. Ang bisan unsang problema sa manibela nga sistema mosangput sa mga kalisud sa pagpugong sa awto ug pagdugang sa peligro sa mga aksidente. Sa panahon sa pagmentinar, susihon kung ang mga fastener, gihigot ang mga gunitanan, rack, gears ug uban pang mga sangkap sa manibela nga sistema o nadaot. Sa parehas nga oras, susihon kung ang sistema sa manibela (sama sa hydraulic pump, belt, ug uban pa) nag-operate sa normal nga paagi aron masiguro nga ang sistema sa manibela dali.
Susihon ug lubricate ang mga bahin sa chassis
1.May mga butang sama sa goma nga mga bushings, bola sa bola, ug pagkonekta sa mga gunitanan sa chassis anam-anam nga mag-uyog sa panahon sa pagmaneho. Ang lubi nga kini nga mga sangkap mahimong makunhuran ang friction ug ipaabut ang kinabuhi sa serbisyo. Ang paggamit sa propesyonal nga chassis armic o anti-rust nga materyales makapanalipod sa tsasis gikan sa kaagrado. Ang mga sakyanan nga nagmaneho sa umog o saline-alkaline nga palibot kinahanglan nga hatagan og pagtagad niini.
Makahatag kami mga gamit sa pag-ayo sa taas, mahimo nimoKontaka kami
Post Oras: Aug-20-2024