ANG alyansa bag-o lang gisuspinde ang usa ka trans-Pacific nga ruta sa usa ka lakang nga nagsugyot nga ang mga kompanya sa barko nangandam sa paghimo sa labi ka agresibo nga mga lakang sa pagdumala sa kapasidad aron mabalanse ang pagkunhod sa suplay ug panginahanglan.
Usa ka krisis sa industriya sa liner?
Kaniadtong ika-20, ang mga miyembro sa The Alliance nga si Hapag-Lloyd, ONE, Yang Ming ug HMM miingon nga tungod sa karon nga kahimtang sa merkado, ang alyansa magsuspinde sa linya sa PN3 gikan sa Asya hangtod sa Kasadpang baybayon sa North America hangtod sa dugang nga pahibalo, epektibo gikan sa unang semana sa Oktubre.
Sumala sa eeSea, ang aberids nga kapasidad sa PN3 Circle Line nga senemanang mga barko sa pag-deploy sa serbisyo kay 114,00TEU, nga adunay round-trip nga biyahe nga 49 ka adlaw.Aron maminusan ang epekto sa temporaryo nga pagkabalda sa PN3 loop, ang The Alliance nag-ingon nga dugangan ang mga tawag sa pantalan ug maghimo mga pagbag-o sa rotation sa mga serbisyo sa ruta sa Asia-North America PN2.
ANG pahibalo sa mga pagbag-o sa trans-Pacific nga network sa serbisyo moabut sa palibot sa Golden Week holiday, pagkahuman sa kaylap nga pagsuspinde sa mga biyahe sa mga miyembro sa Alliance sa mga ruta sa Asia-Nordic ug Asia-Mediterranean.
Sa tinuud, sa miaging pipila ka mga semana, ang mga kauban sa 2M Alliance, Ocean Alliance ug The Alliance tanan nagpataas sa ilang mga plano sa pagkunhod aron makunhuran ang kapasidad sa mga ruta sa trans-Pacific ug Asia-Europe sa katapusan sa sunod nga bulan sa pagsulay sa pagpahunong. ang slide sa spot rates.
Ang mga analista sa Sea-Intelligence nakamatikod sa usa ka "mahinungdanon nga pagkunhod sa naka-iskedyul nga kapasidad" ug gipahinungod kini sa "daghang mga blangko nga paglayag."
Bisan pa sa "temporaryong pagkansela" nga hinungdan, pipila ka mga linya sa loop gikan sa Asya ang nakansela sa mga semana sa katapusan, nga mahimong hubaron nga de facto nga mga pagsuspinde sa serbisyo.
Bisan pa, alang sa komersyal nga mga hinungdan, ang mga kompanya sa pagpadala nga miyembro sa alyansa nagpanuko sa pag-uyon sa usa ka pagsuspinde sa serbisyo, labi na kung ang usa ka partikular nga loop mao ang gipalabi nga kapilian alang sa ilang dako, lig-on ug malungtaron nga mga kostumer.
Kini nagsunod nga walay bisan usa sa tulo ka mga koalisyon ang andam nga mohimo sa lisud nga desisyon nga suspindihon una ang mga serbisyo.
Apan sa mga rate sa sulud sa sulud, labi na sa mga ruta sa Asya-Europa, nga nahulog pag-ayo sa miaging pipila ka mga semana, ang dugay nga pagpadayon sa serbisyo gikuwestiyon taliwala sa usa ka kusog nga pagkunhod sa panginahanglan ug usa ka kanunay nga sobra nga suplay sa kapasidad.
Mga 24,000 TEU sa bag-ong paghimog mga barko sa ruta sa Asia-Northern Europe, nga kinahanglan unta nga ipatuman sa mga hugna, giparking nga walay hinungdan sa angkla gikan sa mga barko, ug adunay mas grabe nga moabut.
Sumala sa Alphaliner, laing 2 ka milyon nga TEU nga kapasidad ang ilusad sa dili pa matapos ang tuig."Ang sitwasyon gipasamot tungod sa walay hunong nga pag-komisyon sa daghang bag-ong mga barko, nga nagpugos sa mga tagdala sa pagputol sa kapasidad nga mas agresibo kay sa naandan aron sa pagdakop sa padayon nga pagkunhod sa mga bayranan sa kargamento."
"Sa parehas nga oras, ang mga rate sa pagsira sa barko nagpabilin nga ubos ug ang mga presyo sa lana nagpadayon nga paspas nga pagtaas, nga nagpasamot sa mga butang," ingon ni Alphaliner.
Busa klaro nga ang mga paagi sa pagsuspinde nga kaniadto gigamit nga epektibo, labi na sa panahon sa 2020 blockade, dili na magamit karong panahona, ug ang industriya sa liner kinahanglan nga "mopaak sa bala" ug isuspinde ang daghang mga serbisyo aron mabuntog ang karon. krisis.
Maersk: Ang tibuok kalibutan nga pamatigayon mobalik sa sunod tuig
Ang higanteng shipping sa Denmark nga si Maersk (Maersk) chief executive Vincent Clerc miingon sa usa ka interbyu nga ang tibuok kalibutan nga patigayon nagpakita og mga timailhan sa pag-pick up, apan dili sama sa pag-adjust sa imbentaryo karong tuiga, ang rebound sa sunod tuig nag-una tungod sa pagtaas sa panginahanglan sa mga konsumidor sa Europe ug Estados Unidos.
Si Mr Cowen miingon nga ang mga konsumidor sa Europe ug US mao ang nag-unang mga drayber sa pagbawi sa panginahanglan sa pamatigayon, ug ang US ug European nga mga merkado nagpadayon sa pagpakita sa "katingalahang momentum".
Gipasidan-an ni Maersk sa miaging tuig ang huyang nga panginahanglan sa pagpadala, nga adunay mga bodega nga puno sa wala mabaligya nga mga butang, ubos nga pagsalig sa mga konsumedor ug mga bottleneck sa supply chain.
Bisan pa sa lisud nga kahimtang sa ekonomiya, ang mga nag-uswag nga merkado nagpakita sa kalig-on, labi na sa India, Latin America ug Africa, ingon niya.
Ang rehiyon, kauban ang uban pang dagkong mga ekonomiya, nag-agay gikan sa mga hinungdan sa macroeconomic sama sa panagbangi sa Russia-Ukraine ug ang giyera sa pamatigayon sa US-China, apan ang North America gilauman nga adunay kusog nga pasundayag sa sunod tuig.
Kung ang mga butang magsugod sa pag-normalize ug ang problema masulbad, atong makita ang panginahanglan nga rebound.Ang mga nag-uswag nga merkado ug ang North America mao ang mga lugar nga adunay pinakadako nga potensyal sa pag-init.
Apan si Kristalina Georgieva, managing director sa International Monetary Fund, dili kaayo malaumon, nga nag-ingon sa G20 summit sa New Delhi nga ang dalan sa pagpausbaw sa global nga pamatigayon ug pag-uswag sa ekonomiya dili kinahanglan nga hapsay, ug kung unsa ang iyang nakita hangtod karon makahasol kaayo.
"Ang atong kalibutan nag-deglobalize," ingon niya."Sa unang higayon, ang pangkalibutanon nga pamatigayon mas hinay nga nagkalapad kaysa sa global nga ekonomiya, nga ang global nga pamatigayon mitubo sa 2% ug ang ekonomiya mitubo sa 3%."
Si Georgieva miingon nga ang pamatigayon kinahanglan nga magtukod og mga Bridges ug maghimo og mga oportunidad kung kini mobalik isip usa ka makina sa pagtubo sa ekonomiya.
Oras sa pag-post: Sep-26-2023