Ang Cylinder Cylinder Liner ug Pison Ring usa ka pares nga mga pares sa friction nga nagtrabaho sa ilawom sa taas nga temperatura, taas nga presyur, pag-ilis sa pagkarga ug pagkorma. Ang pagtrabaho sa komplikado ug mabag-o nga mga kahimtang sa dugay nga panahon, ang sangputanan mao nga ang silindro nga liner gisul-ob ug giapektuhan, nga nakaapekto sa gahum, kinabuhi sa kusog ug serbisyo sa makina. Mahinungdanon kaayo ang pag-analisar sa mga hinungdan sa cylinder liner nga magsul-ob ug pag-usab alang sa pagpalambo sa ekonomiya sa makina.
1. Tungod sa pag-analisar sa silindro nga nagsul-ob
Ang naglihok nga palibot sa silindro nga si liner daotan kaayo, ug adunay daghang mga hinungdan sa pagsul-ob. Ang normal nga pagsul-ob sagad gitugotan tungod sa mga istruktura nga mga hinungdan, apan ang dili husto nga paggamit ug pagmentinar mahimong hinungdan sa dili normal nga pagsul-ob.
1 Pagsul-ob tungod sa mga istruktura nga mga hinungdan
1) Ang kahimtang sa lubrication dili maayo, mao nga ang ibabaw nga bahin sa silindro nga si liner nagsul-ob og seryoso. Ang ibabaw nga bahin sa silindro nga liner naa sa kasikbit sa kamara, ang temperatura taas kaayo, ug ang kahimtang sa lubrication hilabihan ka kabus. Ang pagkadaut ug pagtunaw sa lab-as nga hangin ug wala mahibal-an nga gasolina nagpalala sa pagkadaot sa taas nga kahimtang, mao nga ang silindro naa sa usa ka kahimtang sa friction friction o ang hinungdan sa grabe nga pagsul-ob sa taas nga silindro.
2) Ang ibabaw nga bahin naa sa ilalum sa dako nga presyur, aron ang pagsul-ob sa silindro bug-at sa taas ug kahayag sa ubos. Ang singsing sa PISTON gipilit nga hugut sa cylinder dingding sa ilawom sa aksyon sa kaugalingon nga pagka-elastosity ug pressure sa likod. Mas dako ang positibo nga presyur, labi ka lisud ang pagporma ug pagmentinar sa lubi nga lubricating nga lana, ug labi ka daotan ang mekanikal nga pagsul-ob. Sa stroke sa trabaho, samtang ang Piston milugsong, ang positibo nga presyur sa hinay-hinay nga pagkunhod, mao nga ang pagsul-ob sa silindro bug-at ug pagdan-ag.
3) Ang mga ligal nga asido ug organikong mga asido naghimo sa nawong sa silindro nga nahugno ug nag-agay. Pagkahuman sa pagkasunog sa gisunog nga sagol sa silindro, ang singaw sa tubig ug asido nga mga oxds, ug ang mga organikong acid sa sulud sa sulud sa piston sa friction sa friced.
4) Isulud ang mekanikal nga mga hugaw, aron ang tunga sa silindro magsul-ob. Abog sa hangin, mga hugaw sa lana sa lubricating, ug uban pa, isulud ang Piston ug Cylinder Wall nga hinungdan sa pagsul-ob sa abrasive. Kung abog o impurities ang pagbalos sa silindro sa Piston, ang katulin sa paglihok mao ang pinakadako sa tunga sa silindro, nga nagpalala sa pagsul-ob sa tunga sa silindro.
2 Pagsul-ob tungod sa dili husto nga paggamit
1) Ang filter nga epekto sa lubricating nga filter sa lana dili maayo. Kung ang filter sa lana sa lubricating wala nagtrabaho sa husto, ang lana lubricating oil dili epektibo nga ma-filter, ug ang lubi nga lubricating nga dunay dili malikayan nga pagsul-ob sa sulud sa sulud sa silindro.
2) Ubos nga pagkaayo sa pagsala sa air filter. Ang Papel sa Air Filter mao ang pagtangtang sa mga partikulo sa abog ug balas nga naa sa hangin nga mosulod sa silindro aron makunhuran ang pagsul-ob sa mga bahin sa silindro, piston ug piston. Ang eksperimento nagpakita nga kung ang makina dili himan sa air filter, ang pagsul-ob sa silindro modaghan sa 6-8 ka beses. Ang air filter wala malimpyohan ug gipadayon sa dugay nga panahon, ug ang epekto sa pagsala dili maayo, nga makapadali sa pagsul-ob sa cylinder liner.
3) operasyon sa dugay nga temperatura. Ang pagdagan sa ubos nga temperatura sa dugay nga panahon, ang usa mao ang hinungdan sa dili maayo nga pagkasunog, ang pagtipon sa carbon magsugod sa pagkaylap gikan sa ibabaw nga bahin sa cylinder liner sa ibabaw nga bahin sa silindro nga liner; Ang ikaduha mao ang hinungdan sa pagkalisod sa electrochemical.
4) Kasagaran mogamit sa labing ubos nga lubricating lana. Ang pipila nga mga tag-iya aron makatipig salapi, kanunay sa mga tindahan sa daplin sa dalan o iligal nga mga tigbaligya sa lana nga magpalit sa labing lawom nga lubi sa taas nga cylricing nga lana, ang pagsul-ob sa taas nga cylricing sa taas nga cylricating liner, ang pagsul-ob niini labi ka daghan sa kantidad.
3 Pagsul-ob Tungod sa Dili Maayo nga Maintenance
1) Dili husto nga posisyon sa pag-instalar sa silindro. Kung gi-install ang cylinder liner, kung adunay sayup sa pag-install, ang cylinder center linya ug ang crankshaft Axis dili patindog, kini ang hinungdan sa dili normal nga pagsul-ob sa silindro nga liner.
2) Pagkonektar sa Riod Copper Hole Deviation. In the repair, when the connecting rod small head copper sleeve is hinged, the reamer tilt causes the connecting rod copper sleeve hole to be skewed, and the center line of the piston pin is not parallel to the center line of the connecting rod small head, forcing the piston to tilt to one side of the cylinder liner, which will also cause abnormal wear of the cylinder liner.
3) Pagkonektar sa Rod Bending Tendormasyon. Tungod sa mga aksidente sa awto o uban pang mga hinungdan, ang pagkonekta nga gunitanan magyukbo ug maghinlo, ug kung dili kini gitul-id sa oras ug padayon nga magamit ang pagsul-ob sa silindro nga liner.
2. Mga lakang aron makunhuran ang Cylinder liner nga isul-ob
1. Pagsugod ug pagsugod sa husto
Kung ang makina nagsugod sa katugnaw, tungod sa mubu nga temperatura, dako nga valcosity sa lana ug dili maayo nga fluidity, dili igo ang lana sa bomba. Sa parehas nga oras, ang lana sa orihinal nga cylinder wall nag-agos sa cylinder dingding human mohunong, mao nga ang lubrication dili sama ka sa normal nga pagtaas sa pagsul-ob sa cylinder wall sa pagsugod. Busa, kung magsugod sa una nga higayon, ang makina kinahanglan i-idatipon alang sa pipila ka mga lap, ug ang sulud sa friction kinahanglan nga lubricated sa wala pa magsugod. Human sa pagsugod, ang walay pulos nga operasyon kinahanglan nga gipainit, kini hugot nga gidili sa pagbuto sa oil port, ug dayon pagsugod kung ang temperatura sa lana moabot sa 40 ℃; Magsugod kinahanglan nga sundon ang low-speed gear, ug lakang pinaagi sa lakang sa matag gear aron magmaneho usa ka distansya, hangtud nga ang temperatura sa lana normal, mahimo nga normal nga pagmaneho.
2. Husto nga pagpili sa lubricating nga lana
Aron higpit sumala sa mga kinahanglanon sa pasundayag sa panahon ug sa labing maayo nga valcosity nga kantidad sa lana sa lubricasate, dili mapalit sa kabubut-on nga adunay labing ubos nga lubricating oil.
3. Pagpalig-on sa Maintenance sa Filter
Ang pagpadayon sa air filter, ang filter sa lana ug fuel filter sa maayong kahimtang sa pagtrabaho hinungdanon sa pagkunhod sa pagsul-ob sa silindro nga liner. Ang pagpalig-on sa pagpadayon sa "tulo nga mga filter" usa ka hinungdanon nga lakang aron mapugngan ang mga mekanikal nga hugaw gikan sa pagsulod sa silindro, nga labi ka hinungdanon sa makina, nga labi ka hinungdanon sa mga lugar sa pag-alagad sa sulud sa sulud sa sulud. Kini hingpit nga sayup nga ang pipila nga mga drayber wala mag-install sa mga filter sa hangin aron makaluwas sa gasolina.
4. Ipadayon ang makina sa normal nga temperatura sa operating
The normal operating temperature of the engine should be 80-90 ° C. The temperature is too low and can not maintain good lubrication, which will increase the wear of the cylinder wall, and the water vapor in the cylinder is easy to condense into water droplets, dissolve acidic gas molecules in the exhaust gas, generate acidic substances, and make the cylinder wall subject to corrosion and wear. Gipakita sa pagsulay nga kung ang temperatura sa cylinder sa cylinder mikunhod gikan sa 90 ℃ hangtod 50 ℃, ang pagsul-ob sa silindro mao ang 4 nga beses sa 90 ℃. Taas kaayo ang temperatura, makunhuran ang kusog sa silindro ug makapalala sa pagsul-ob, ug mahimo pa nga hinungdan sa piston nga sobra sa piston ug hinungdan sa "Cylulder Expansions" Aksidente.
5. Pag-ayo sa kalidad sa garantiya
Sa proseso sa paggamit, ang mga problema makita sa oras nga pagwagtang sa oras, ug nadaot ug ang mga deformed nga mga bahin gipulihan o giayo sa bisan unsang oras. Kung gi-install ang cylinder liner, pagsusi ug pagtapok nga higpit sumala sa mga kinahanglanon sa teknikal. Sa pag-ilis sa singsing nga singsing sa Warranty, ang singsing sa PISTON nga adunay angay nga pagka-elastality kinahanglan nga mapili, ang pagka-elaliatidad gamay ra, mao nga ang gas sa crander sa bungbong nagsul-ob; Ang sobra nga pagkamaunat-unat nga kusog nga direkta nga nagpasiugda sa pagsul-ob sa cylinder dingding, o ang pagsul-ob gipalala sa pagkaguba sa pelikula sa lana sa bungbong sa silindro.
Ang Crankshaft Connecting Rod Journal ug Panguna nga journal sa Shaft dili managsama. Tungod sa pagsunog sa tile ug uban pang mga hinungdan, ang crankshaft mahimong mapakyas sa grabe nga epekto, ug kung dili kini gitul-id sa oras ug padayon nga magamit, kini usab mapadali sa silindro liner nga isul-ob.
Post Oras: Jul-30-2024