Hangtud sa katapusan sa 2022, ang gidaghanon sa kargamento sa daghang merkado sa transportasyon magpili pag-usab ug ang rate sa kargamento mohunong sa pagkahulog. Bisan pa, ang dagway sa merkado sa sunod tuig puno gihapon sa mga pagkawalay kasiguruhan. Ang mga rate gipaabut nga plummet "hapit sa variable nga gasto sa gasto". Adunay usa ka balud sa kalisang tungod kay ang China nagpataas sa mga pagdili sa pag-agas sa Disyembre. Ang pagpanarbaho sa pabrika sa mga trading trading nahulog sa ikatulo sa katapusan sa Disyembre. Moabot ang mga 3-6 ka bulan alang sa domestic ug sa gawas nga panginahanglan nga mamaayo sa duha-katlo nga bahin sa na-pre-epidemya nga lebel.
Sukad sa ikaduha nga katunga sa 2022, ang rate sa transportasyon sa kargamento nagdumili sa tanan nga panahon. Ang inflation ug ang Gubat sa Russia-Ukraine nagpugong sa gahum sa pagpalit sa Europa ug Estados Unidos, inubanan sa hinay nga pag-ihap sa imbentaryo, ug ang gidaghanon sa kargamento mikunhod. Ang mga padala gikan sa Asia ngadto sa US nahulog 21 porsyento sa Nobyembre gikan sa usa ka tuig sa sayo pa sa 1.324,600 teus, gikan sa Abrilyne, usa ka kompanya sa panukiduki sa US.
Sukad sa Septyembre, ang pagkunhod sa mga volume sa kargamento nakalapad. Ang mga padala sa sulud gikan sa Asia hangtod sa US nahulog alang sa ika-upat nga trak sa Nobyembre gikan sa usa ka tuig sa sayo pa, nga gipunting ang hinay nga panginahanglan sa US. Ang China, nga adunay labing kataas nga rate pinaagi sa pagkarga sa yuta, nakita ang 30 porsyento nga pag-drop, ang ikatulo nga sunud-sunod nga bulan nga kapin sa 10 porsyento nga pag-undang sa panahon sa coronavir
Bisan pa, adunay daghang pagdagan sa bag-o nga merkado sa kargamento. Ang gidaghanon sa kargamento sa evergreen shipping ug yangming shipping sa Estados Unidos nakabalik sa tibuuk nga kahimtang. Agi og dugang sa epekto sa pagpadala sa wala pa ang Pista sa Tingpamulak, ang padayon nga pagkalaya sa Mainland China usab ang yawi.
Ang global nga merkado nagsugod sa pagdakup sa gamay nga panahon sa peak sa mga padala, apan sa sunod tuig usa pa ka mahagiton nga tuig. Samtang ang mga timailhan sa usa ka pagtapos sa pagkunhod sa mga karatahe sa kargamento nagpakita, lisud matagna kung unsa ka layo ang rebound. Sunod tuig makaapekto sa labing hinungdanon nga mga pagbag-o sa mga rate sa pagpadala, ang IMO Duha ka bag-ong mga regulasyon sa pagbuga sa carbon nga ipatuman, ang global nga pag-focus sa balud sa barko.
Ang mga dagko nga mga cargo nga nagdala sa cargo nagsugod sa pagsagop sa lainlaing mga pamaagi aron masagubang ang pagkunhod sa gidaghanon sa kargamento. Una, gisugdan nila ang pag-adjust sa mode sa operasyon sa Far East-Europe nga ruta. Gipili ang pipila nga mga biyahe nga pag-agi sa Suez Canal ug pagreklamo sa kapa sa maayong paglaum ug dayon sa Europe. Ang ingon nga pagbalhin makadugang 10 ka adlaw sa oras sa panaw sa taliwala sa Asya ug Europe, pag-save sa Suez Tolls ug paghimog hinay nga pagbiyahe nga labi ka komplisyon sa carbon. Labing hinungdanon, ang gidaghanon sa mga barko nga kinahanglan modaghan, dili direkta nga matunaw ang bag-ong kapasidad.
1. Ang panginahanglan magpabilin nga ubos sa 2023: Ang mga presyo sa Seaborne magpabilin nga ubos ug dali
"Ang gasto sa buhing krisis nagkaon sa gahum sa paggasto sa mga konsumidor, nga nag-una sa pag-import alang sa mga import nga mga butang sa sulud. Gitagna ni Patricik Berglund, "kana nga nag-ingon, kung ang kahimtang sa ekonomiya nagkagrabe pa, kini mahimong mas grabe pa."
Gikataho nga ang usa ka kompanya sa pagpadala nag-ingon nga lisud matagna ang pag-uswag sa daghang merkado sa pagpadala sa sunod tuig. Ang merkado sa sulud nga adunay sulud sa miaging pipila ka bulan pagkahuman sa hait nga pagtulo sa mga pantal nga rate sa mga kargamento ug gipangayo. "Ang pagtagna sa kinatibuk-ang palibot sa negosyo nahimo nga labi ka lisud sa pag-atubang sa nagkadaghan nga kawalay kasiguruhan," ingon sa kompanya.
Gilaraw niya ang daghang mga risgo nga hinungdan: Labaw niana, adunay tulo nga mga lugar nga partikular nga kabalaka.
Hait nga pagtulo sa mga rate sa Spot: Ang mga rate sa SCFI Spot nag-anam sa sinugdanan sa Enero ning tuiga, ug pagkahuman sa usa ka mahait nga pag-undang, ang kinatibuk-an nga pagtulo 78% sukad pa sa pagsugod sa Enero. Ang ruta sa Shanghai-Northern Europa nahulog sa 86 porsyento, ug ang Range-American-American Trans-Pacific Ruta sa $ 1,423 matag porsyento kaysa sa 2010-2019 nga average.
Ang mga butang mahimong magkagrabe alang sa usa ug uban pang mga nagdala. Ang usa nagpaabut sa mga gasto sa pag-operate nga magpadayon sa pagtaas ug karatasan sa kargamento aron magpadayon nga mahulog samtang ang inflation nagdagayday nga doble nga numero.
Sa unahan sa kinitaan, ang gipaabut nga pagkunhod gikan sa Q3 sa Q4 magpadayon sa parehas nga rate hangtod sa 2023? "Gilauman ang mga pagpit-os sa inflationary," tubag ni Mr. Giputol sa kompaniya ang nahibal-an nga mga kinitaan alang sa ikaduha nga katunga sa tuig sa piskal ug giingon nga nag-operate nga ganansya labi pa sa pag-undang sa una ug ikaduha nga katunga sa miaging tuig.
2. Ang mga presyo sa dugay nga kontrata naa sa presyur: Ang mga presyo sa pagpadala magpadayon sa pag-usab sa usa ka ubos nga lebel
Gawas pa, nga adunay mga rate sa spot nga pag-agum, giingon sa mga kompanya sa pagpadala nga ang mga nangaging mga dugay nga kontrata gi-renegotiated sa mas ubos nga rate. Kung gipangutana kung ang mga kostumer niini nangayo usa ka pagkunhod sa mga presyo sa kontrata, ang usa miingon: "Kung hapit na matapos ang karon nga kontrata, magsugod ang paghisgot sa pagbag-o sa mga kustomer."
Si Kepler Cheuvreux Analyst Anders R.Karlsen miingon: "Ang panan-aw alang sa sunod tuig usa ka mabangis, ang mga presyo sa kontrata magsugod usab sa pag-negosasyon sa usa ka ubos nga lebel ug ang mga kinitaan sa mga tagdala sa usa ka ubos nga lebel." Giisip kaniadto ni Alphuliner nga ang kita sa pagpadala sa mga kompanya nga gipaabut nga ihawa tali sa 30% ug 70%, pinasukad sa pasiuna nga datos sa forecast nga gitaho sa mga kompanya sa pagpadala.
Ang pagkahulog sa gipangayo nga konsumedor nagpasabut bisan pa ang mga tagdala karon "nakigkompetensya alang sa gidaghanon," sumala sa XEneta CEO. Si Jørgen Lian, Senior Analyst sa DNB Markets, nagtagna nga ang ilawom nga linya sa merkado sa sulud pagasulayan sa 2023.
Sama kang James Hookham, ang presidente sa Global Shippers 'Council, nagpunting sa iyang Quarterly Review sa Container Shipping Contracts ug kung unsa ang kadaghan sa ilang pag-abut sa mga pre-pandemic nga lebel sa umaabot nga mga semana. "
Post Oras: Peb-14-2023