Tradisyonal nga Pag-ayo sa Auto Repair sa problema, ang balod sa bag-ong epekto sa enerhiya sa tradisyonal nga industriya sa pag-ayo sa auto kung giunsa?

Ang pag-abut sa rate sa mga bag-ong awto sa enerhiya sa matag lungsod lahi, busa ang epekto sa tradisyonal nga industriya sa pag-ayo sa auto lahi usab.

Sa mga lungsod nga adunay taas nga pagsulud sa pag-atake, gibati sa tradisyonal nga industriya sa pag-ayo sa awto, ug ang ikatulo ug ikaupat nga linya sa pag-ayo sa Auto ug sa mga lugar sa pag-ayo sa Auto sa mga lugar sa pag-ayo sa Auto ug sa mga lugar sa pag-ayo sa Auto.

Sa ubos mao ang pagtusok sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya sa mga dagkong lungsod sa 2022.

Busa, ang tradisyonal nga industriya sa pag-ayo sa auto sa Shanghai, nga una nga ranggo, labi ka lisud buhaton.

Bisan pa, sa bisan unsang kahimtang, ang kinatibuk-ang dagway sa industriya ania dinhi, pagkahuman sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya moadto sa kabanikanhan, maapektuhan ang tradisyonal nga industriya sa pag-ayo sa Auto ug mga lugar sa kaagi.

Sa tinuud, makatarunganon nga isulti nga ang mga awto sa pag-ayo sa awto sa mga sakyanan sa gasolina mahimong moliko sa pag-ayo sa bag-ong mga sakyanan sa kuryente.

Bisan pa, usa ka dako nga babag mao nga ang mga Oehem dili gusto nga mohunong sa kita ug ganansya sa pagpadayon.

Sa bag-ong industriya sa koryente sa awto, usa ka daghan nga mga OEM ang Direct Sales ug Direct Operation Models, ug maintenance gipadagan usab sa mga Oehems. Kung ang mga kompanya sa awto nagbaligya mga awto ug ganansya gikan sa mga giyera sa presyo dili maayo, ang pag-amping mahimo usab nga makapangita sa pipila nga kita.

Apan ingon sa Cui Dongshu, Secretary General sa Unions sa Passenger, miingon:

"Ang mga nag-unang bahin ug mga aksesorya sa mga bag-ong awto sa enerhiya nagkonsentrar sa mga kamot sa mga Oehems, ug nahibal-an nila ang presyo sa mga ekstrang bahin ug oras sa pagtrabaho." Sa pagkakaron, adunay gamay nga mga tindahan sa merkado alang sa mga salakyanan sa koryente, ug ang pipila ka mga kompanya sa awto ipasa ang taas nga gasto sa pagmintinar sa mga awto sa mga konsumedor. "

Kini nga mga gasto sa pag-ayo gipasa sa mga konsumedor.

Dugang pa, tungod sa taas nga gasto sa pagpadayon, sama sa pagbag-o sa baterya nga 100,000 o 80,000, dili direkta nga miresulta sa bag-ong mga sakyanan sa warranty sa gigamit nga merkado sa awto.

Kini usab usa ka nagtago nga paagi alang sa mga tiggamit nga magdala sa mga sangputanan sa Monopoly Maintenance sa OMC.

Gilauman nga ang bag-ong industriya sa awto sa kusog nga kusog naugmad sa usa ka sukod, ug ang mga OEM mahimo usab magbukas sa pagpadayon, ipahibalo ang daghang mga kompanya sa pagpadayon sa ikatulo nga partido, aron makuha ang tibuuk nga kadungganan sa industriya.

Ang premium sa pagpadayon sa awto gigamit, ang garantiya sa garantiya taas, ug dili direkta nga kini magpalambo sa mga bag-ong awto sa tatak.